Kolejové rozchody

• Rozchod koleje vyjadřuje vzdálenost mezi vnitřními hranami kolejnic. Udává se v milimetrech, v některých zemích se však značí v anglických jednotkách. 
• Vznik normálního rozchodu je datován k 1/2. 19. stol. v Anglii. Původně byly koleje stavěny z dřevěných hranolů, ale to se poté změnilo. Byla totiž panem Stewensnem vynalezena válcovací stolice. Ta umožnila jednodušší stavbu jednak lokomotiv tak i jejich součástí a právě i kolejí. Ty byly posléze vyráběny z litiny. A jak vlastně vznikl normální rozchod 1435 mm?jednoduše. Vynálezce první skutčně využitelné lokomotivy George Stephonson stál totiž před otázkou, jaké bude mít za lokomotivou vagony.. S hlavu si s tím moc nepáral. Vzal si do parády koňské povozy (dostavníky), upravil jim kola a postavil je na koleje. Z toho plyne, že normální rozchod vznkll z rozchodu koňských povozů.
• Kolejové rozchody měly v historii velké zastoupení, sloužili totiž na obranu státu. Chtěl by někdo napadnout nějakou zemi,zaútočil by právě po železnici. Případně, že by Česko chtělo napadnout Rusko, musela by česká armáda u svých vagonů na hranicích vyměnit normálněrozchodné podvozky za podvozky širokorochodné. Nebudeme si nalhávat, kdo by si toho to manévru na hranicích svého státu nevšimnul.
• Úzké rozchody se využívají tam, kde je pro trať málo místa. Široké rozchody se nyní nebudují a jsou již nahrazovány rozchodem normálním.
• V České republice můžeme většinou vidět rozchod normální 1435 mm. Má ho u nás většina měst s tramvajovým provozem a železniční tratě. V České republice naleznem taktéž rozchod úzkorozchodný. Ten například využívají JHMD. I u ČD můžeme vidět úzký rozchod a to na trati Třemošná ve Slezku-Osoblaha. Oba tyto případy mají rozchod 760 mm. Úzký rozchod 1000 mm naleznem na tramvajové trati mezi Jabloncem nad Nisou a Libercem. Je to tak poslední tramvajový provoz na úzkém rozchodu v České republice.
• Na kolejových tratích se můžem setkat se splítkou. Splítka je úsek, kde se setkává více různých rozchodů, či je to místo, kde jsou vedle sebe koleje na oba směry (tam i sem). Splítku, kde se setkává více rozchodů v České republice naleznem v liberecké tramvajové síti. V centru města tu jsou totiž vidět vedle sebe rozchody kolejnic 1435 mm a 1000 mm (normální, úzký). Další druh splítky, kde jsou koleje na oba směry blízko u sebe naleznem v síti pražských tramvajích v Letenské ulici na Malé Straně.

normální rozchod

1458 mm: Němeccko– tramvajová síť v Lipsku

1450 mm: Německo – tramvajová síť v Drážďanech

1445 mm: Itálie – tramvajová síť v Římě, Turíně a Miláně

1435 mm: 4 stopy 8 ½ palce Je využíván přiblížně na 60 % železnic světa

1 372 mm: Japonsko – některé dráhy, metro a tramvaje

široký rozchod

1676 mm: Argentincký a indický široký rozchod, Pakistán Bangladéš, BART v San Franciscu

1674 mm: Španělský široký rozchod

1668 mm: Portugalský široký rozchod.

1600 mm: Irský široký rozchod, jihovýchod Brazílie a Austrálie

1587 mm: tramvajová siť v New Orleans

1581 mm: Pennsylvánský rozchod tramvají ve Philadelphii a Pittsburku

1520 mm (5 stop): Ruský široký rozchod používaný též ve Finsku, Mongolsku a ve státech bývalého Sovětského svazu

úzký rozchod

1 067 mm kapský rozchod (3,5 stopy): rozšířený na jihu Afriky, v Japonsku, Austrálii a na Novém Zélandu

1000 mm metrový rozchod: velmi rozšířený rozchod úzkorozchodných drah a tramvaj

950 mm: Itálie – italský „standardní“ úzký rozchod

915 mm: Peru

914 mm: Nový Zéland, Kuba, ostrov Man

900 mm:

891 mm: Švédsko

800 mm: horské dráhy ve Švýcarsku

791 mm: úzkokolejky v Dánsku

785 mm: úzkokolejky v Polsku a východní Evropě

762 mm: úzkokolejky v Indii, na Kubě a v Austrálii.

760 mm – bosenský rozchod: úzkokolejky v Bosně, Indii, na Kubě a v zemích bývalého Rakouska-Uherska

750 mm: velmi rozšířený rozchod v Německu a v  zemích bývalého Sovětského svazu.

686 mm: Anglie

650 mm: Maroko

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

v článku byly použity číselná data z cs.wikipedia.org/wiki/Rozchod_kolej%C3%AD